|
Думаю многие знают что ксенон на много превосходит галоген. Температура свечения выше, чем у галогена и ее можно выбрать, купив те или иные лампочки. 4300К слегка желтоватый цвет и у рефлекторной оптики это особенно будет видно по краям свечения, 5000 - это чисто белый цвет, 6000 - голубоватый, дальше уже идут феолетовые оттенки, но стоит заметить, что с увеличением температуры свечения дорогу становится хуже видно, особенно в мокрую погоду, хотя это и выглядит пафосно. Оптимальный на мой взгляд является именно 5000К. Фара на много меньше греется, т.е. она буквально слегка теплая, соответственно омыватель фар в разы лучше справляется, т.к. грязь не высыхает сразу. Плотность света выше чем у галогена. Я попытался сфотографировать галоген и ксенон одновременно, на фотографиях разница не столь радикально, как это является на самом деле: Фотография сделана до захода солнца, на фоне ксенона, галогенка выглядит просто габаритом :) Немецкий ксенон весьма не бюджетен, хоть и является лучшим, при этом немецких ламп H4 просто не существует в природе, возможна лишь установка D2R через переходник, при этом придется резать уплотнительную резинку, которая прикрывает от грязи заднюю часть лампы, а у фар с пластиковой крышкой нужно резать большую дыру. Корейский ксенон самый дешевый, но при этом (из непроверенных источников) известно, что они гораздо чаще выходят из строя. Обдумав многие варианты, в том числе и смешанные, я приобрел малазийский ксенон (лампы и блоки розжига) с гарантией на 1,5 года (не БИ ксенон). В цене выйграл практически треть, с надежностью пока не знаю, поживем посмотрим. Главным его плюсом является то, что откат на галоген возможен в любое время, при этом никаких признаков смен не останется. Блоки экранированы и небоятся контакта с массой автомобиля, в случае с Акцентом - это критично, т.к. управляется головной свет именно "массой", в то время, когда "+12В" подается на контакты постоянно. Блоки также не боятся воды и герметизировать их не надо, все стыки проводки с резиновыми уплотнителями, за исключением места соединения к штатной проводке, это место я обмотал изолентой. Так выглядит комплект для одной фары:  |  |
Главная проблема - разместить блоки розжига (балласты), т.е. найти место для них под капотом с учетом того, что длина проводки небольшая, а удлинитель стоит не дешево. Я разместил их на быструю руку, т.к. времени было совсем мало, а в одном месте очень чесалось :) Блок от левой фары я разместил за воздушным резонатором, посадив его на двухсторонний скотч и дополнительно закрепив стрэпами. Правый блок закрепил непосредственно за фарой под верхней балкой "телевизора". Добавление: Чуток позже я разместил блок тот, что на воздушном резонаторе (как оказалось это не резонатор, а отстойник, резонатор за фильтром :))так же как второй, т.е. непосредственно за фарой под балкой телевизора. В качестве крепления использовал 70мм -90мм стандартные хомуты (которые под винт): Моргать моно-ксеноном можно также как и обычным галогеном, для чего предусмотрен диод в проводке, только моргать он он будет не ближний/дальний, а ближний/габариты, чего в принципе достаточно и водители прекрасно понимают. Единственное, что пришлось поменять, так это контакты "масса" и "+12" местами. Также в моем частном случае т.к. у меня опция "daylight", т.е. ближний горит всегда при включенном генераторе, я диод выкинул и моргать могу в режиме включенного ближнего света. Добавление: Позже я разработал иную схему включения ксенона: 
Можно включить конденсаторы в цепи для защиты от помех по питанию (30000мкФ, 105 градусов) Теперь на блок подается масса, а плюс только когда он работает, такая схема наиболее правильна и недает нагрузки на штатную проводку. Для подключения потребуется: - реле 4-х контактное
- фишка к реле или отдельные клеммы с изоляцией
- кабели 2,5 мм2 и 1,5 мм2
- две круглых клеммы (для подключения к акку)
- внешний предохранитель на 15-20А
- термоусадка
- стрепы
- 2 хомута 60-80мм
- гофра
- тестер и комплект ксенона
|
|  |
Реле прикрутил саморезом на моторный щит, вся проводка уложена в гофру и выглядит довольно аккуратно. К правой фаре проводка идет под балкой телевизора и ее практически не видать. Вот так выглядит свет в сумерки: 
Я остался безмерно доволен, можно сказать прозрел на ночной дороге. Эффект просто неописуем :). Ксенон - это всеж ксенон, я об этом довно знал, а теперь проверил на личном опыте, никакие Филипс вижн плюсы, конечно рядом не лежат. Если есть лишние деньги и Вы не знаете, что купить для своей ласточки :) прямая дорога Вам на ксенон, а для тех кто постоянно мотается по трассам думаю ксенон является просто разумной необходимостью. Обошлось мне это в 210$, считаю это разумной платой за безопасность и красоту которую дает ксенон. Дальний свет я потерял, но пока ни разу не расстроился от этого, в планах установка хороших противотуманок или доп. дальнего. Позже и в противотуманки был вставлен ксенон с родным цоколем.
|
Ксенон, биксенон 
